Cara kerja karburator motor beserta fungsinya - Karburator memproses bahan bakar cair menjadi partikel kecil dicampur dengan udara sehingga memudahkan penguapan. Prosesnya serupa dengan penyemburan ( spray ).
Table of Contents
Cara Kerja Karburator Motor Beserta Fungsinya “Paling Lengkap”
Pada gambar diterangkankan prinsip dari penyemburan sebagian akibat dari derasnya tiupan angin di ( a ) suatu kondisi vakum ( tekanan dibawah atmosfir ) terjadi di ( b ), perbedaan tekanan antara vakum dan atmosfir udara di ( c ) mengakibatkan semburan terjadi pada air di ( b ) berdasarkan proses ini, semakin cepat aliran udara ( a ) mengakibatkan semakin besar vakum yang terjadi ( b ) dan semakin banyak air yang disemburkan.
Aturan Kerja Karburator
Bahan bakar dan udara dubutuhkan motor bensin untuk berjalan bahan bakar berupa bensin dicampur dengan udara oleh karburator supaya mudah terbakar dan dialirkan ke ruang bakar dengan kata lain karburator bekerja dengan aturan sebagai berikut :
- Volume campuran udara dan bahan bakar sesuai kebutuhan mesin.
- Menciptakan campuran udara dan bahan bakar sedemikian rupa tepat sesuai kecepatan mesin
- Merubah bensin menjadi partikel-pertikel bercampur dengan udara sehingga mudah disemburkan.
Campuran Bahan Bakar Dan Udara
Saat langkah hisap pada mesin tekanan didalam silinder lebih rendah dari atmosfir, maka aliran udara tercipta yang mengalir melalui karburator ke dalam saluran pemasukan kemudian ke silinder pada bagian dari aliran ini ada bagian yang menyempit yang disebut venturi aliran menjadi lebih deras.
Dan menciptakan kevakuman pada bagian venturi tersebut pada titik tersebut dipasang saluran dimana bahan bakar disemprotkan bahan bakar masuk terpancar membentuk partikel-partikel kecil dan disemburkan.
Pada dasarnya karburator digunakan untuk membedakan langkah ini dalam beberapa tingkatan dalam mekanisme yang komplek partikel bahan bakar yang terbentuk pada proses ini mengalir melalui pipa pemasukan ( intake pipe ) dan sebelum sampai ke silinder telah dirubah menjadi uap dan secara sempurna membentuk campuran bahan bakar dan udara.
Biasnya saat proses peralihan dari cairan bahan bakar menjadi partikel ( disemburkan ) katup gas terbuka secara penuh dan putaran mesin pada kecepatan tinggi dengan aliran udara mencapai kecepatan maksimum maka pada saat ini merupakan titik optimum kerja proses penyemburan.
Ketika katup gas tertutup berarti kecepatan mesin perlahan aliran anginnya juga turun maka tidak seluruh bahan bakar berubah menjadi partikel dan partikel-partikel bahan bakar yang besar tertinggal tidak tersemburkan dengan demikian pada putaran rendah konsentrasi perbandingan udara dan bahan bakar menjadi jenuh.
Menentukan Jumlah Udara Dalam Campuran Udara Dan Bahan Bakar
Diantara periode waktu tertentu saat mesin berputar pada kecepatan rendah dibutuhkan bahan bakar sedikit dan bila putaran mesin tinggi maka dibutuhkan bahan bakar lebih banyak, bila ditentukan sejumlah campuran udara.
Dan bahan bakar dibutuhkan untuk terjadinya pembakaran suatu saat ternyata bahwa pembakaran terjadi banyak 2 kali berindikasi bahwa volume campuran udara dan bahan bakar juga tinggi kosekuensinya dengan meningkatkan atau menurunkan jumlah campuran bahan bakar yang disalurkan oleh karburator ke mesin kecepatan mesin akan naik atau turun dan kemampuan akan naik atau turun.
Dalam kenyataanya bila tuas gas diputar dan kabel tertarik sejauh perputaran tuas gas bergerak dan katup gas akan terbuka sejauh gerakan kabel tersebut kelembaban udara pada karburator memungkinkan lebih banyak campuran bahan bakar dan udara mengalir masuk dan meningkatkan kecepatan putaran mesin sebaliknya dengan menutup tuas gas tertutup juga katup gas dan menurukan laju putaran mesin.
Perbandingan Campuran Udara Dan Bensin
- Perbandingan campuran secara teori
Saat bahan bakar dibakar seluruhnya ia berubah menjadi gas karbon dioksida dan air bila campuran bahan bakar dan udara pada kondisi itu dihitung dalam visi teori terdapat 1 gram bahan bakar untuk 15 gram dan proporsi ini 15:1 ini disebut perbandingan teori campuran. - Perbandingan campuran saat pengendaraan
1. Saat mesin di start ( dingin ) 2-3 :1 choke dipergunakan
2. Hangat 7-8:1
3. Pada putaran stasioner ( idling ) 8-12:1
4. Berjalan normal dengan beban ringan 15-17:1
5. Beban berat 11-13:1
6. Saat percepatan ( tarikan ) : bervariasi tergantung dari cara percepatan tapi pasti tambah jenuh
Langkah Perawatan Karburator
- Periksa pada 1.000 km ( 1 bulan ) pertama dan setiap 4.000 km ( 6 bulan ) berikutnya.
- Setel jarak main kabel gas
- Panaskan mesin
Catatan : laksanakan penyetelan pada saat mesin sudah panas
- Hubungkan digital-engine-tachometer
- Hidupkan mesin dan setel putaran mesinnya hingga mencapai antara 1.450 dan 1.550 rpm dengan memutar sekrup setelan gas putaran stasioner : 1.500 +/- 100 rpm.
- Periksa jarak main kabel gas mencapai 2-4 mm diukur pada saat handel gas diputar perlahan.
- Bila jarak main tidak tercapai kendorkan mur pengunci dan putar penyetel masuk atau keluar sampai didapat jarak main sesuai petunjuk.
- Kencangkan mur pengunci dengan menahan penyetel.
- Setelah selesai penyetalan periksa gerakan kemudi tidak mengakibatkan putaran mesin naik dan handal gas dapat kembali sendiri dan lembut.
Alat Dan Bahan
- Satu unit sepeda motor
Sepeda motor ini berfungsi sebagai media utama dalam praktek digital - Digital engine tachometer
Berfungsi untuk mengukur putaran mesin pada saat hidup - Obeng –
Berfungsi untuk menyetel putaran stasioner pada karburator - Obeng +
Berfungsi untuk membuka sekrup cover body - Kunci pas 12 mm
Berfungsi untuk memutar baut dan mur penyetel jarak main kabel gas.
Demikianlah pembahasan mengenai Cara Kerja Karburator Motor Beserta Fungsinya “Paling Lengkap” semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi anda semua, terima kasih banyak atas kunjungannya.
Baca Juga:
- CARA MENINGKATKAN KARBURATOR DENGAN POWER JET
- FUNGSI AIR JET PADA KARBURATOR YANG PERLU DIKETAHUI
- CARA MEMBERSIHKAN KARBU BERKERAK MENGGUNAKAN THINNER
- CARA MENENTUKAN ARAH KARBURATOR YANG TEPAT
- CARA SETING KARBU MOTOR UKURAN BESAR